Comitato no TAV Firenze: “È il fallimento delle politiche PD degli ultimi 30 anni”

"Nardella farnetica ancora sulle grandi opere inutili senza aver capito, o non volendo capire, che queste sono la sanzione del totale fallimento delle politiche infrastrutturali del Pd degli ultimi 30 anni in Toscana".

Lo afferma il Comitato no tunnel Tav di Firenze che, in una nota (diffusa dopo l'intervento del ministro Toninelli alla Camera dove ha annunciato di valutare le grandi opere previste in Italia, tra le quali il tunnel AV di Firenze e lo sviluppo dell'aeroporto di Peretola), ricorda anche al nuovo ministro delle infrastrutture Danilo Toninelli “che una documentata analisi del progetto Tav di Firenze esiste dal 2007, fatta dall'Università di Firenze con la collaborazione di tecnici di associazioni e del Comitato fiorentino. Tutte le previsioni impattanti fatte da allora si sono puntualmente presentate, per esempio l'impatto sulla falda a Campo di Marte e ai Macelli che nessuno vuol vedere e su cui si tace omertosamente". "Il progetto – prosegue la nota – è vecchissimo e ancora da realizzare perché pieno di errori progettuali non risolvibili, a cominciare con lo smaltimento delle terre di scavo". "Se a Firenze siamo ancora a balbettare di Tav, se il progetto di nuovo aeroporto ha 142 prescrizioni che lo rendono irrealizzabile, se le tranvie in costruzione sono le più costose e impattanti d'Europa è grazie al disastro politico e tecnico delle maggioranze che si sono avvicendate a Firenze e in Toscana".

Ieri il ministro Toninelli, rispondendo alla Camera ha spiegato che il nodo Alta Velocità di Firenze è "un progetto molto complesso e discusso, peraltro di recente modificato e mancante ancora, tra l'altro, di una nuova Valutazione di impatto ambientale. Parliamo innanzitutto di una galleria, i cui lavori sono oggi fermi, che passa esattamente sotto il centro storico di Firenze e che ha generato preoccupazioni rispetto alla salvaguardia architettonica e artistica di molti dei gioielli della città. Non a caso è giunta in tal senso anche una lettera da parte dell'Unesco, datata maggio 2014 e tenuta nascosta per oltre un anno, in cui si esprimono forti dubbi sulla opportunità dell'opera". "Alla galleria si accompagna la nuova stazione che dovrebbe diventare un hub AV di interscambio modale ferro-gomma e ferro-ferro. Il progetto è stato di recente modificato ed è mancante, come accennato, di una nuova Valutazione di impatto ambientale", ha aggiunto. "Voglio comunque rassicurare - ha detto il ministro - che gli approfondimenti in corso mirano proprio ad evitare lunghi contenziosi e spreco di risorse pubbliche, partendo dall'analisi costi-benefici di ogni singola opera che, come più volte detto, è elemento basilare per ogni successiva azione".

Come per il passante Tav anche per lo sviluppo dell'aeroporto di Firenze "registriamo le tante perplessità sugli impatti dell'opera, soprattutto in relazione alle traiettorie di volo molto vicine al centro storico. Dunque si rifletterà sulle giuste opere infrastrutturali da realizzare per consentire la migliore integrazione con lo scalo di Pisa". Ha spiegato alla Camera il ministro Toninelli rispondendo ad un'interrogazione presentata da Gabriele Toccafondi, del gruppo misto in quota Civica popolare. "Il piano nazionale degli aeroporti- ha ricordato in aula - configura il sistema aeroportuale formato da Firenze e Pisa come strategico per il bacino di traffico del centro-nord". Un bacino le cui stime da qui al 2030 parlano "di circa 27 milioni di passeggeri l'anno, di cui circa 11-12 milioni riconducibili agli aeroporti toscani". Detto questo, allargando il discorso al complesso di opere in ballo in Toscana, Toninelli ha spiegato: "Voglio comunque rassicurare che gli approfondimenti in corso mirano proprio ad evitare lunghi contenziosi e spreco di risorse pubbliche, partendo dall'analisi dei costi e benefici di ogni singola opera, che, come più volte detto, è elemento basilare per ogni successiva azione". Per questo "sono pronto ad ascoltare ed incontrare tutti, nell'ottica di una collaborazione e concertazione dei diversi livelli di governo".